起步价格超出预期比亚迪G3价格分析

2020-03-11

起步价格超出预期 比亚迪G3价格分析

  比亚迪G3昨日在深圳上市,7.69-10.99万元的价格高出了我们的预期,不少人也对这款定位较F3有较大提高的新车型未来的走向持怀疑态度,那么比亚迪G3的价格就真的很离谱么?

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  起步价格高出预期不少

比亚迪G3舒雅型7.69万元的起步价格和我们预期的7万以内的价格相比高出不少,因为对于这样一款安全气囊都为选装的A级自主车型来说,超过8万元的包牌价格实在不低。即便是全系标配的智能钥匙系统和一键点火功能也未必能使更看重性价比的自主品牌潜在用户买单,毕竟价格在这个级别尤其是低配车型购车选择时占有非常重要的因素。

虽然舒雅型上装备了大部分主流舒适便利性配置,也无法改变给消费者价格偏高的第一印象,G3先期仍将以三菱4G15S发动机为主打动力,加上延续自F3的底盘,G3在关键技术上并没有给消费者带来多少新东西。虽然G3、和悦等自主新车都改变了以往起步车型配置过于简单的做法,但是对核心技术没有突破的G3来说这个起步价格还是不容易被市场接受的。

  高配车型价格再次挑战天花板

10万元对于自主车型来说可以说是个价格天花板,对G3这样的三厢A级车更是如此。此前并没有多少自主车型能突破这个界限,不是在市场上渐渐被边缘化,就是一再调整价格,用大幅度优惠来吸引用户。再加上目前实际上很多热销的合资A级车如凯越、伊兰特、悦动等的主力车型也已经进入了10万元以下市场参与竞争,可以说G3车系做出突破10万元价格的举动确实需要一些勇气的。

那么G3顶配的祺雅型10.99万元的价格究竟是贵还是合适呢?平心而论,虽然轴距只增加了10mm,但是CVT无级变速器、六安全气囊、DVD影音导航系统,这样的配置近11万元的价格也不算离谱,如果说还有人认为偏高恐怕很大程度上还是因为自主车系品牌影响力的弱势。G3是比亚迪在品牌提升了上进行的又一次尝试,这样的尝试不论成败都值得称赞。

  车系整体价格区间跨度适中

比亚迪G3一共有4款车型,价格区间差距超过了3万元,三款手动车型间的价格差并不大,而手动挡和自动挡车型最少的价格差(尊雅型和祺雅型)达到了2万元,但是二者两万元的差价却包含了自动变速器、DVD影音导航系统、电动天窗以及更大排量的发动机,这样算下来G3各款车型间的价格差距还是可以接受的。

  面对竞争对手没有优势

与奇瑞A3、帝豪EC718、江淮和悦等自主新势力对手相比,最后面市的G3在价格和车型竞争力方面并没有多少优势,A3的底盘、EC718的发动机、和悦的空间都是它们征战市场的“杀手锏”,而G3的最大特点就在于数字化的车辆管理和信息系统,仅靠这些资本与前面那些实力不俗的对手竞争似乎有些力不从心,毕竟现在国内汽车市场逐渐成熟,消费者车本身的对实用性日益看重,所以从这个角度看G3还需要在性价比上多下功夫。而与同级别、价位的合资对手比,G3的弱势主要还是在品牌影响力上,这也不是能够一蹴而就的目标。

  结语:

对于比亚迪新启动的A3网络来说,G3作为首款推出的主力车型肩负的压力不小,而高出大家预期的价格决定了G3短期内上量困难多多,不过比亚迪的营销能力有目共睹,G3的未来并没有那么悲观,待市场价格稳定之后,G3的走向还是值得期待的。

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